年，巴西以万美元的价格，从法国购入了克莱蒙梭级航母的二号舰“福煦”号，然后更名为“圣保罗”号并加入巴西海军服役。在此之前，巴西海军曾拥有过一艘航母，即“米拉斯吉拉斯州”号——这是一艘从英国购买的二手轻型航母，属于巨像级。

在法国海军服役期间的“福煦”号（中间）

表面上看，花费万美元购入一艘航母似乎是很划算的事情。要知道，当年我们引进“瓦良格”号不仅掏了万美元的收购费用，在后期运送回国的路上，还被迫支付了许多额外的费用。

但实际上对于巴西而言，引进“圣保罗”号航母从始至终都是一笔亏本的买卖。因为这艘航母在加入巴西海军之前，就已经在法国海军阵中服役了近40年，所以航母的整体情况并不乐观。

“圣保罗”号航母，弦号A-12

所以自从加入巴西海军后，“圣保罗”号航母时不时地就需要维护。纵观“圣保罗”号航母在巴西海军服役的18年，在不进行维护和修复的情况下，这艘3万吨级航母的连续部署时间从未超过3个月。

更让巴西人倍感难堪的是，名义上“圣保罗”号航母从服役到退役，总共在巴西海军的舰队里待了18年。但细算下来，除了最开始的5年，后面13年里“圣保罗”号基本上都处在维修和改装状态：年到年，失火维修并进行现代化改造；年到年，再次因失火进行维修，并最终决定将其退役。

“圣保罗”号航母曾两次发生火灾，并最终导致退役

无奈退役的“圣保罗”号原本有机会被改建为一座航母博物馆，通过卖门票的方式帮助巴西收回一些成本。但遗憾的是，在第二次火灾中损毁严重的“圣保罗”号想要改头换面，又会给巴西的财政造成巨大压力。所以最后，巴西决定将其拆解。

拆解航母并不是一项简单的工程，在经过一番权衡对比之后，土耳其的一家造船厂表示愿意拆解“圣保罗”号。但让所有人没有想到的是，去年8月，“圣保罗”号在航行了上万公里抵达土耳其之后，却被土耳其拒绝入境，理由是“航母船体内含有石棉及重金属等有毒材料”。

“圣保罗”号前往土耳其拆解却被拒绝入境

吃了闭门羹的“圣保罗”号只能原路返回。但谁承想一波未平一波又起：就在“圣保罗”号快要进入巴西海域之际，具备航母停泊条件的伯南布哥州环保局，也同样以“船体含有有毒物质”的理由拒绝这艘航母停靠。

就这样，有家不能回的“圣保罗”号只能在靠近巴西海岸线的海域来回游荡，这一晃就是整整半年。

返回巴西后也无法进港停靠，只能在海上漂泊

或许是“圣保罗”号的处境让巴西海军感到难堪，所以前不久他们决定介入此事。巴西海军和巴西国防部对航母评估后认为，由于“圣保罗”号航母的船体、浮力和稳定条件都出现了严重的下降，所以将其炸沉是唯一的选择。

其实，炸沉并非“圣保罗”号唯一的命运。因为就在前不久，沙特的一家船舶公司表示，他们愿意出价万雷亚尔（约合万美元）收购“圣保罗”号航母的船体，但前提条件是巴西必须将这艘航母上9万余吨的有害物质清除掉。

巴西本国媒体对沙特有意“圣保罗”号航母的报道

坦白讲，沙特船舶公司的收购意向虽然看似很有吸引力，但实际上并不容易实现。因为在巴西环保机构的强大阻力下，这艘航母目前连靠岸的机会都没有，拆解并清除有害物质也就无从谈起。

按照巴西海军的计划，他们会在本月将“圣保罗”号拖拽至距离巴西海岸线公里、深度米的海域，然后通过定点爆破的方式让航母沉入海底。

拖船视角里的“圣保罗”号航母

失去“圣保罗”号之后，巴西海军还会不会继续寻求航母这种大型舰船？答案是肯定的。早在年的时候，巴西海军其实就已经为“圣保罗”号找到了替代者：英国退役的“海洋”号两栖攻击舰被巴西海军接收，更名为“大西洋”号。

目前，在巴西海军的装备名录里，具备搭载短距起降固定翼飞机的“大西洋”号，已经被定义成了“多用途航空母舰”（NAM）。所以，巴西海军现在名义上还是拥有航母这种大型军舰的。

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