年9月28日7时许

长深高速公路江苏无锡段

发生一起大客车碰撞重型半挂汽车列车的

特别重大道路交通事故

造成36人死亡、36人受伤

直接经济损失余万元

近日

国务院批复长深高速江苏无锡

“9·28”特别重大道路交通事故调查报告

认定长深高速江苏无锡

“9·28”特别重大道路交通事故

是一起生产安全责任事故

内容摘要如下

↓↓↓

事故原因

经调查，查明事故的直接原因是，驾驶人李金宝驾驶豫AV大客车在高速行驶过程中左前轮轮胎发生爆破，导致车辆失控，两次与中央隔离护栏碰撞，冲入对向车道，与对向正常行驶的大货车相撞。

经专业机构检验检测和专家综合分析论证，认为轮胎爆破与轮胎气压过高、车辆高速行驶、车辆重载引起轮胎气密层与内衬层脱层有关。排除大客车左前轮轮胎爆破系碰撞碾压路面异物所致。

大客车上大部分乘员未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或甩出车外，加重了事故伤亡后果。

责任认定

国务院事故调查组认定，事故企业河南国立旅游汽车客运有限公司未申请道路运输经营许可，所属车辆使用伪造的道路运输经营许可证、道路运输证、包车客运标志牌，非法从事道路客运经营活动。公司未建立安全生产管理相关规章制度，企业安全投入、安全管理人员配备、驾驶员安全培训、车辆维修保养、动态监控等日常安全管理关键环节严重缺失。

国务院事故调查组同时认定，安徽省阜阳市临泉县、浙江省绍兴市和柯桥区公安交警部门未对包括事故大客车在内的车辆违法违规行为进行有效查处。河南省郑州市交通运输部门打击企业和大客车非法从事道路客运经营行为不力，安徽省阜阳市临泉县、浙江省绍兴市柯桥区、河南省郑州市人民政府未严格按照属地原则加强道路交通安全监管工作的领导，未按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的总体要求，有效督促指导有关部门依法履行道路运输安全监管职责。

对王国利等14名涉嫌犯罪的有关责任人，公安机关依法采取了刑事强制措施。对事故涉及的有关公职人员，中央纪委国家监委按照有关规定成立了事故追责问责工作组进行审查调查；国务院事故调查组对发现的地方党委政府及有关部门公职人员履职方面的问题和涉嫌腐败等线索及相关材料，移交中央纪委国家监委事故追责问责工作组。有关公职人员的追责问责处理意见，有关省份纪委监委按照干部管理权限另行公布。

问责处理

记者从有关部门获悉，浙江、安徽、河南三省纪委监委严肃查处长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故背后的失职失责问题，共对45名公职人员进行追责问责。

突发车祸事故

不系安全带到底有多危险？

◢前排乘员不系安全带

年5月份

一男子在高速上开车时发现要错过出口

突然紧急转向

结果撞上匝道口护栏

坐在副驾驶位上的

妻子因未系安全带

在巨大撞击力下不幸身亡

年3月10日

安徽宣城一男子疲劳驾驶

导致车辆失控冲出路面

在车辆快速翻滚时

坐在副驾驶位的妻子因未系安全带

和怀中抱着的未满14个月的幼儿从车窗中被甩飞

丈夫因系了安全带安然无恙

▼

◢后排乘客不系安全带

年10月11日

徐某开车载着两位朋友从临海出发去杭州

途中，徐某手机响起

在低头翻找手机时

车辆失控撞上路侧护栏

坐在后排的朋友丁某

因未系安全带从后窗被甩出

头部着地摔落在6米高桥下草地上

当场死亡

◢大客车乘客不系安全带

年7月22日9点多

沪陕高速扬州境内

一辆大客车在行驶中左前轮突然爆胎

随后车辆失控撞破中央隔离带冲到对向车道

从车内监控可以看到

事发前车上乘客几乎都未系安全带

身处监控下方的身穿白色上衣和浅蓝色裙装的

两名乘客被甩出车外并遭客车碾压

当场死亡↓

安全带的存在，是为了在事故发生时将人体束缚在座位上，避免车上人员在车辆侧翻、急剧减速等情况下被甩出车外。据研究表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。

那么如何正确系安全带？

●调节安全带位置是首要任务

使用安全带的第一步是调节好安全带肩部的位置。

安全带位置调节机构位于B柱附近，可以上下移动使三点式安全带适应不同身高的驾驶员。

在调节安全带高度时，我们应使安全带肩带跨过我们肩部的中央（如上图所示）。

●佩戴安全带的正确方法

这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。

这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤，只为确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。

●孕妇必须佩戴安全带，腰带要位于肚子下缘以下

孕妇在使用安全带的时候应该特别注意腰带的位置。安全带腰带不能搭在肚子上方，而应跨在肚子下缘以下（如上图所示）。肩带只要跨过胸部中央即可。

安全意识必须有

心存侥幸害死人

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