中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目部4号混凝土拌和站厂区入口左侧，矗立着一块8米长、2.4米宽硕大的电子屏幕，上面料仓情况、罐车位置、混凝土信息一目了然，运用数字技术公示各项指标，全员成了质量监督员。

枫叶岭隧道出口洞内米处的台架上霓虹灯闪烁；工具、设备放置规范；工人们安全防护器具一应俱全；施工作业面井然有序。

混凝土拌和站物料仓库内，水泥地面干净整洁，砂子、碎石等拌和材料分门别类、堆放整齐。环境监测仪上温度、湿度等情况实时显示……

“严格按照规范程序，运用科学的技术手段，实施创新的施工工艺，努力让我们标段成为吉林段的优质工程、全线的样板工程。”中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目部常务副经理蒋再权说。

插上科技翅膀：实时监控质量

中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目经理部承担着沈白高铁吉林段20多公里高铁线路的施工任务。

按照中铁十二局集团“运用科学手段对工程实施全过程监管”理念，该项目部将科技理念贯穿施工全过程。安装拌和站信息化管控系统、建起信息化室、开发相关专业软件。通过拌和站调度系统实时监控混凝土罐车位置，查看隧道施工现场混凝土浇筑情况。现场技术人员通过手机对需要的混凝土下单，混凝土罐车进场自动排队，根据订单情况自动形成未来7天的混凝土浇筑走势，竖起施工质量监控的“定海神针”。

“这套系统对施工过程中的人、物、设备等各方面做到可控，也能实时监测拌和站混凝土的质量和罐车的实时信息，确保整个施工过程的安全、质量等，达到施工要求。”四号拌和站站长张洋说。

创新施工方式：让“难点”变“亮点”

中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标，包含全线长度第一长隧道(白山隧道全长12.74公里)和第三长隧道(枫叶岭隧道全长10.公里)；两座隧道均为I级高风险长大隧道。隧道全年有效施工时间短，工期紧。

创新施工方式，提高施工标准，建设者们创新采用光面爆破技术。“光爆”作业是在隧道设计开挖轮廓线上钻凿一排精细的光爆孔，实施科学准确的装药方式，在开挖主体爆破后，光爆孔内的装药同时起爆，从而形成一个贯穿光爆炮孔且光滑平整的开挖面。在复杂的施工中，作业人员不断试验，严格控制炸药用量和炮眼深度，对作业面岩层实施精准爆破，让爆破出来隧道岩壁更加平整。

“光面爆破的优点能节约成本，爆破后的开挖轮廓线整齐圆顺，有利于下一步工序施工，同时施工的质量也得到了保证，达到设计要求，因此业主单位专门组织了全线26家设计、监理、施工单位到我们这进行观摩学习。”中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目经理部二分部枫叶岭隧道出口现场副经理帅超介绍。

安全文明施工：打造“沈白”样板

“进场即大干，起步即冲刺”，是中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目经理部工程管理技术人员挂在嘴边的一句话。从信息化管控到新技术运用再到日常管理，该部把安全文明贯彻到施工每个环节。

项目部全力做好各项工作，制定安全生产管理方案，明确措施责任。强化施工现场管理，强化安全生产主体责任，确保责任到人、落实到位。广泛开展安全培训，常态化实施安全隐患排查。强化文明施工管理，落实环境管理规定有关要求，进一步规范施工现场大门、设备安防、工具摆放标准，确保建筑施工现场环境整洁美观。强化应急处置工作管理，实行24小时安全值班报告制度，及时掌握生产动态，积极应对和妥善处置突发事件。

“我们采用国内先进的施工技术和精细的项目管理模式，依托优良的工艺工法，不断在施工作业中摸索创新，力争为企业在长白山山脉中打造最亮眼的‘名片’。”蒋再权说。(来源：白山发布)