筒仓电梯-窑尾升降电梯-窑尾烟囱升降电梯-海工技术

据嘉兴电视台新闻频道民生栏目“小新说事”报道，8月25日8时33分，周老太从嘉善金地家园尚城5幢17楼家中下楼扔垃圾时遇电梯故障，电梯不动了，周老太打电话没信号，电梯报警铃按了没反应。据她自述，她把电梯里能按的按钮都按了，毫无反应。

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周老太一直敲电梯门，站得时间久了，就跪坐下去。坐着敲不动了，再爬起来，起身坐下三趟。直到接近10时30分，电梯突然又启动了，她才赶紧出来。“跑出来时，头发也湿掉，衣服也湿掉了。”周老太说。事发后，周老太家人说，联系物业，“保安队长去按了电梯报警铃，没有反应，监控室工作人员轻描淡写说‘我没看见’”。“报警铃成了哑铃，监控形同虚设，工作人员在2小时里完全没看到老人在电梯里。”周老太女儿很气愤。

挂篮的拆除

待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：

（1）在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面上。或先放底模架，后放外侧模。

（2）合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。

（3）拆除前上横梁

（4）主构架可移至塔吊可吊范围内，分片拆卸。

（5）拆除轨道及钢（木）枕。

文字说明

1、钢筋及预埋件制安

钢筋先在钢筋加工场地调直、除锈、下料、弯制，并挂牌分类存放，钢筋主骨架应进行焊接，主筋接长采用闪光对焊，钢筋绑扎完经核对无误后，即可进行点焊、安装预埋件和预埋钢筋，预埋铁件及预埋钢筋应位置准确，安装牢固，最后在钢筋笼外侧绑扎同标号细石砼垫块，以控制混凝土保护层厚度。

2、模板安装

钢筋经检查合格后开始安装模板，底模按设计要求设预留拱度，外模采用定型钢模板，内模采用充气橡胶芯模。安装前，要认真检查模板的平整度和洁净度，均匀涂刷脱模剂；立模前，准确标出梁的边线和模板位置，做到几何尺寸准确，模板接缝要严密平顺，模板支撑稳固；充气橡胶芯模在使用前应经过检查，不得漏气，使用中应有专人检查绑扎钢丝头并弯向内侧，以免扎破芯模。为防止浇注时芯模上浮和偏位，采用定位筋与外模联系加以固定。

3、混凝土浇筑

空心板混凝土浇筑采用一次连续浇注施工，混凝土严格按试验配合比拌合，采取对称平衡浇注，用插入式振捣棒两侧同时对称进行振捣，做到插点均匀，振捣密实，以防充气橡胶芯模左右移动，并避免振动棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。

4、养护及拆模

混凝土浇注完毕后，尽快覆盖塑料膜，待混凝土凝固后，人工洒水养护。当混凝土强度达到15～20Mpa时拆除模板并及时洒水养护。充气橡胶芯模的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。最后移梁出槽。

文字说明

1、空心板梁采用轨道式运梁平车运至桥头，架桥机架设。

2、空心板梁安装

（1）空心板梁装运

预制好并养护达到移梁强度的空心板梁，在桥头制梁场采用龙门吊将空心板梁吊起横移，将其安放在轨道式运梁平车上，用卷扬机牵引，沿平车走行线拖至已就位的架桥机后待架。

（2）空心板梁架设、安装

梁体混凝土强度、压浆浆体强度及封锚混凝土强度达到设计图纸规定的强度后吊梁。

采用JQC型架桥机架设，架设安装施工工艺流程见《预应力混凝土空心板梁安装施工工艺流程图》。

架梁步骤：

①在桥头已填好的路基上组装架桥机。

②组装完架桥机后，检查并试运转，接长轨道，行走就位到第一孔。

③用运梁平车将空心板梁运到架桥机内。

④架桥机1号起重小车将梁前端吊起并与尾部运梁小车一同将梁前移至2号起重小车位置，2号起重小车将梁后端吊起并与1号起重小车同时将梁运至待架梁位。

⑤落梁、横移将梁精确就位

⑥待一孔梁架设完毕，铺设轨道，收前腿，架桥机自行前移至下

孔待架，完成一循环。

⑦以此类推，直至全桥梁片架设完毕。

通道、涵洞施工工艺文字说明

1、开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。

2、基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方用风镐破碎或浅眼松动爆破，基坑挖至设计标高监理工程师签证后，进行浆砌或砼浇筑。

3、浆砌块石严格按照公路砌石施工技术规范进行施工，混凝土施工按照公路混凝土施工技术规范进行施工。

4、涵洞沉降缝处两端面竖直、平整，上下不得交错；填缝料具有弹性、不透水性，并填塞紧密。沉降缝宽度符合设计要求。

9月8日，郑庆毅向记者证实了周老太女儿的说法：“老人被困期间，物业没有接到报警铃，也没有在监控中察觉出异常。”

隧道洞内装饰

1、材料要求

面砖采用白色外墙缸面砖，尺寸××7，采用一级或优级标准面砖，性能符合国家有关标准。表面反射率大于50%。

乳胶涂料采深褐色。涂料表面反射率大于25%，附着力（GB）二级，冲击强度（GB）3.0Mpa。耐水性（GB）在水中24小时，深膜无变化。

2、施工要求

（1）贴面砖要求：

a、面砖贴面时，隧道所有变形缝均应断开，断缝宽度4cm。

b、面砖贴面采用无缝式，所有面砖交接处用白色水泥填缝。

c、平整度符合有关国家规定。

（2）拱部涂料施工要求

a、拱部用水泥细砂浆找平后再进行喷涂。

b、涂料采用机械喷涂，涂层分二次进行。

隧道地质超前预报技术

为保证隧道施工安全顺利进行，拟采用HPS地质超前预报技术，准确预报隧道掌子面前方50米以内不良地质情况。仪器采用ZGJ-1型智能工程探测仪，其它配套仪器工具按要求配置。

1、准备工作

探测前，在掌子面后一定距离（5m左右）的隧道两侧底部分别打若干个测试孔（6-12个），孔深1-3米，下倾20-40°，孔距视探测距离大小按1-3米布置。（如图）HPS地质预报探集到信号的质量随时调整测试参数，保证高质量的采集信号。

2、采集信号

一切准备就绪后，点燃发射雷管爆炸激发。仪器采集信号，初步分析信号的可靠性和前方地质情况后，储存信号资料。

3、信号处理

测试资料的处理首先进行预处理，其中包括屏幕预处理（废道删除）、HPS或共发射点等的排列调整，反道处理，增益（调整）和静校正等。

预处理后的声测资料首先进行速度分析，然后采用HPS系统分析方法。其中包括对记录的波形识别各种波的特征及走时，谱白噪、滤波、变增益放大等常规处理、时域、频域综合分析，同相轴判别等。综合分析后得出结论。

互通立交工程

一、工程概况

本标段设水洋枢纽互通式立体交叉一处，本期施工A、B两条匝道。A匝道为米的隧道，B匝道主要为上跨甬台温高速公路的高架桥。主要工程数量如下表所示。

本合同段的互通立交控制工程为B匝道桥。

二、施工方案

（一）土石方工程

详见第一节路基土石方工程施工工艺。

（二）路基防护及排水工程

详见第二节路基防护及排水工程施工工艺。

（三）涵洞及通道工程

详见第三节主线桥梁、涵洞、通道工程施工工艺。

（四）桥梁工程

详见第六章互通区桥梁施工方案

（五）隧道工程

详见本章第五节隧道工程施工方案。

三、保证措施

路线交叉的重点是保证施工期间的正常通车。保证措施详见第十三章第一节保证畅通措施。

从媒体获知此事后，县市场监管部门第一时间前往现场调查。据物业表示，有一名保洁人员在事发当日8时56分发现电梯故障，物业联系了维修人员，维修人员40分钟后到达现场。

编制原则与依据

一、编制原则

1、本技术标的编制是为本工程投标阶段提供较为完整的纲领性技术文件，一旦中标，我公司将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化与适当调整，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程的建设任务。

2、本工程项目如蒙中标，我公司将对本工程的质量、工期、文明、施工全面负责。

3、严格按照竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程。

4、加强施工中的计划性和组织性，对本项目各分部工程和各工种进行统筹安排，克服盲目性，在确保安全生产、搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。

5、加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。

6、提高科技含量，积极采用新工艺、新技术、新设备。

二、编制依据

1、《***花园南区Ⅰ、Ⅱ标段室外工程》施工图纸。

2、由建设单位提供的招标文件。

3、国家有关的施工安全规范、规程、技术标准。

4、浙江省颁发的有关市政建设规程、质量、安全、文明施工等文件。

5、浙江省**市建筑工程公司质量手册、程序文件、作业指导书及有关施工质量、安全、文明施工、技术管理文件

工程计划控制目标

一、工程质量目标

确保“合格”

二、工程工期目标

确保工程施工工期：90日历天

三、工程安全目标

①杜绝重大伤亡事故；

②轻伤率控制在3‰以内

③消灭大灾事故；

④确保安全生产无事故，做到场容整洁、施工文明，确保安全文明生产标化。

建筑概况

花园南区Ⅰ、Ⅱ标段室外道路工程位于嘉兴市经济开发区西南新区嘉王公路以东、乍嘉苏高速公路以西。Ⅰ标段工程面积约平方米，Ⅱ标段面积约10平方米，施工范围包括***花园南区Ⅰ、Ⅱ标段室外道路及雨水、污水管、化粪池等。工程质量要求为合格，工期要求在90日历天内全面完工。

一、室外道路工程概况：

一标段为1-12幢，38-59幢所附属道路、植草砖等，二标段为13-37幢及农贸市场、综合楼、幼儿园所附属道路、植草砖等。小区主道以河流及13幢外墙南侧5m为界，以南为一标段，以北为二标段。

1、7m道路黄海标高2.82m，3m道路黄海标高2.87m，道路向雨水口处找坡0.5%，植草砖与道路平接。

2、宅前单元入口道路做法同3m道路，交叉口做0.8m转弯半径（0.5%坡道），3m与7m道路交叉口做4m转弯半径；7m与7m道路交叉口做8m以上的转弯半径。

3、建筑一层山墙无道路处做宽散水，做法详浙J18-/3，每4m及沿墙边做15宽分隔墙，内填表油膏。

4、绿地均以道路侧石围合。

二、室外排污、排水工程概况

主道按总布图11、12、38、38a幢为界，以南为一标段，以北为二标段，分部一标段雨水工程范围为1-10幢、38-59幢及11、12幢南端；污水范围为1-10幢、38-59幢；二标段雨水工程范围为农贸市场、综合楼、15班幼儿园、11、12幢北端及13-37幢，污水工程范围为农贸市场、综合楼、15班幼儿园、13-37幢。

1、室外污水管均采用硬聚氯乙烯（PVC-U）加筋管，接口采用橡胶圈接口，硬聚氯乙烯（PVC-U）加筋管施工参照1浙S9。

室外雨水管：d=均采用承插式混凝土管，接口采用水泥砂浆抹带接口，d均采用平口式钢筋混凝土管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

2、雨水口和道路检查井连接管为d混泥土管，坡度i=1%，雨水口选用偏沟式单箅雨水口，见国标95S-1（雨水边井深为1.2米，个别井如与其它管线有矛盾，可适当调整井深）。

3、施工完毕后污水管道必须按规范要求进行闭水试验。

4、雨水井选型：井深=0mm+D者采用国标02S/10dmm；井盖均为铸铁井盖。井深0mm+D者采用国标及雨水交汇选用国标02S/11d0mm；井盖均为铸铁井盖。

5、污水井选型：井深=0mm+D者采用国标02S/19dmm；井盖均为铸铁井盖。井深0mm+D者采用国标02S/20d0mm；井盖均为铸铁井盖。

6、排水管基础选用国标95S/度混凝土基础，雨水出口采用国标95S/16门字式管道出水口（浆砌块石）。

7、排水检查井如与道路有矛盾时，可根据现场情况作适当调整。

8、本图中排水管施工前，排出口须与市政污水管网衔接，确认可接入后方可施工。

“如果电梯困人，规定要求半小时内到达救援；没有困人的，可按约定时间内到达，这家物业和维保单位约定是2小时内。物业一直没有发现有人被困，告诉维修人员电梯故障，所以维修人员直接到顶楼机房检查设备。一直到电梯修好，周老太才自己出来。”郑庆毅告诉澎湃新闻。

料场开采的爆破工艺试验

⑴爆破试验的目的和主要研究内容

由于堆石料的级配是提高堆石体密度、模量和减少坝体沉降变形的基础，而合理的施工爆破参数是获取符合设计级配与质量要求筑坝材料的前提。因此在料场开挖中必需进行爆破试验，选择适当的爆破材料、最优的爆破参数和符合施工图纸规定的堆石块径，达到指导爆破施工的目的。爆破试验主要内容包括：

A、确定合理的主堆石料和次堆区的下开采爆破参数。

B、确定合理的过渡料开采爆破参数。

C、选择合适的爆破器材。

D、防止爆破振动对料场高边坡影响；保证开挖边坡的平整和完整。

⑵爆破试验参数设计

A爆破参数设计依据

主堆石料：满足高坝坝体材料的良好级配要求，即不均匀系数大于5，曲率系数达到1以上的连续级配，超径块体要求减小到1%，小于5mm含量达到5～15%。

过渡料：满足高坝坝体材料的良好级配要求，即不均匀系数大于5，曲率系数达到1以上的连续级配，超径块体要求减小到1%，小于5mm含量达到10～20%。

爆破参数设计的基本思路主要是充分利用梯段岩体的层理、相互切割的节理裂隙，结合料场特定的地形、地质条件和设计堆石料的爆破颗粒级配曲线，通过优化爆破参数达到良好的爆破效果。

B爆破试验参数设计

主堆石料：孔径为90mm，孔距为2.5～3.0m，排距为2.0～2.5m，炸药单耗0.6～0.8kg/m3，台阶高度为10m，炮孔超钻深度1.0m，堵塞长度2.0～2.5m；装药结构为底部全偶合装药，中上部不偶合连续装药；采用梅花形布孔、“V”形起爆方式；

后排孔加密，孔距为2.0米，目的是防止爆破后拉作用，为下一次钻孔爆破创造良好的工作面。

过渡料：孔径为90mm，孔距为1.8～2.2m，排距为1.5～1.8m，炸药单耗0.8～1.2kg/m3，台阶高度为10，炮孔超钻深度1.0m，堵塞长度2.0m；装药结构为底部全偶合装药，中上部不偶合连续装药；采用梅花形布孔、“V”形起爆方式，毫秒微差复式起爆网络。

⑶现场爆破振速测量

对所采用的爆破方案进行爆破质点振动速度测量，建立爆区振动速度衰减规律的关系式。

V=K（Q1/3/R）α

V为质点振动速度cm/s，

Q为单响药量kg，

R为测点至爆区中心的距离，

K、α为爆区与地质、地形、爆破方案等有关的系数和衰减指数。

寻找质点的衰减规律就是要通过试验求出爆区的K、α值，建立衰减关系式。

爆破振速测量仪器：

拾振器（速度计、位移计）各10只

光线示波仪1台；

磁带记录仪1台。

⑷级配筛分分析

每场试验爆破料，均需进行粒径级配分析，按爆破量的3%取样运至筛分场用于筛分和粒径级配分析，取料时以主爆堆为主，并根据筛分试验结果，绘出级配曲线，并与设计提供的级配包络线相比较，确定最优的爆破参数。

⑸爆破试验工作量

试验次数暂定为4～5次，其中主堆料试验2～3场，过渡料爆破试验2场。爆破试验结合填筑碾压试验进行。

⑹成果报告

爆破试验结束后15天内，根据爆破试验和填筑碾压试验成果，进行资料的整理分析，并编写出爆破试验报告，报监理工程师审批。试验报告的主要内容为：

A每场爆破参数设计内容和调整参数后的效果；

B爆破料的粒径级配分析结果和爆破岩块形状特征测定结果；

C爆破振动观测成果报告；

D爆破方案与级配曲线关系分析；

E爆破参数的综合效果分析和施工推荐参数。

关于家属反映电梯报警铃按不响的情况，嘉善县市场监管部门现场做了检查，显示是报警铃可以按响。但因事情已过去好几天，需要再对当时情况进行复盘才能得出结论。

文字说明

1、挂篮的主要技术参数

（1）适用最大梁段重：t

（2）最大梁段长：5.0m

（3）梁高：2.5-6.0m

（4）适用梁宽：11.49m

（5）走行方式：无平衡重走行

（6）挂篮自重：60t

（7）挂篮的倾覆稳定系数：

空载时：2.8

灌注时：2.48

2、挂篮的构造

挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。

（1）主构架

主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2.[.30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。

（2）底模架及底模板

A底模架

底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长6.4m。

底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点。

B底模

底模为钢框竹胶板，下垫×mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。

为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊一梯子以便张拉。

为了方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，此吊栏及底模架下端的人行通道应设置安全防护装置。

（3）前上横梁

前上横梁由2.I.40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆，为调整吊带时防护。

（4）钢吊带

A前吊带

前吊带2根，由×32mm和×20mm一块及两块16Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足2#梁段至12#梁段梁腹板高度变化的需要。

前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手动千斤顶及扁担梁悬吊。

B后吊带

后吊带亦采用×32mm的16Mn钢板制成,亦设置间距为mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。

（5）内外模板

A外模

箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[30a组焊而成。

B内模

内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板已预留孔），内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[.30a组焊而成。

（6）挂篮走行及锚固系统

A挂篮走行装置

走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由[16a及δ10钢板组焊II型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为φL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分4.0m、1.0m两种。

挂篮设前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。

挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。

B锚固

挂篮在灌注砼时，后端利用12根ΦL32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

3、挂篮的拼装

（1）准备工作

A加工制作

①加工单位应严格按设计图上的技术要求及公差要求进行挂篮杆件的加工制作。

②主构架节点板及杆件，加工前必须制作样板，精确加工，确保栓孔间距。

③外侧模竖框架，制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，确保模板面板的平整度。

④对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。

⑤出厂杆件应派专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。

B组装试拼

①待所有杆件加工齐全后，首先在试拼台上全面试拼。主构架在平台上试拼，尺寸合格后，拧紧各节点板的螺栓，施拧时要均匀施力，防止松紧不一。

②底模架亦进行试拼，以检查前后横梁及纵梁的连接及前后吊点的尺寸和整个外形尺寸。

③检查前后吊带销孔与销子的配合情况。

④所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，运往现场正式拼装。

C现场拼装

1．准备工作

①根据塔吊的起重能力，可拼装后整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量参见挂篮设计图。

②准备好拼装工具及各种连接螺栓。

2．拼装程序

⑴找平铺枕

待1#梁段张拉完毕后，用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位(包括0#梁段)。

⑵铺设钢枕，前支座处铺3根，钢枕间距≯50cm。

⑶安装轨道。

从0#段中心向两侧安装2.5米长钢轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。

D安装前后支座

先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面铺δ1mm不锈钢板，不锈钢上面置放一块四氟乙烯滑板（×mm），然后安放前支座。

E吊装主构架

主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。

F安装主构架之间的连结系。

G用长螺杆（φL32精轧螺纹钢）和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。

H吊装前上横梁

前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。

I安装后吊带

在1#梁段底板预留孔内（预留孔位置见有关图纸）安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。

J吊装底模架及底模板

底模架吊装前，应拆除1#梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1#段底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。

K吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢绳和倒链。

L安装外侧模板

挂篮所用外侧模首先用于1#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

用倒链将外侧模拖至2#梁段位置，在1#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约15cm。

M调整立模标高

根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，作为2#段的立模标高。

4、挂篮悬臂灌注施工

每个T构从2#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。

（1）分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。

（2）将1#梁段内的内模拖出。

（3）根据2#梁段的高度调整下部模板。

（4）在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板的捣固位置，预留位置进行捣固。

（5）安装端模板，并与内外模板连结。

（6）绑扎顶板钢筋。

（7）安放预应力管道。

（8）一次对称灌注2#梁段砼。

（9）养护、拆模。

（10）预应力张拉。

（11）压浆

（12）挂篮行走

5、挂篮行走

待2#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工3#梁段。行走程序如下：

（1）按上述要求找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。

（2）放松底模架吊带。

（3）底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。

（4）拆除后吊带与底模架的连结。

（5）解除挂篮后端锚固螺杆。

（6）轨道顶面安装2个5T倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

（7）倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10T保险倒链。

（8）安装后吊带，将底模架吊起。

（9）在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除1个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。

（10）调整立模标高

挂篮非弹性变形，通过2#段施工基本上已消除，在确定3#段的立模标高时，应根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况综合考虑。

（11）重复上述施工步骤进行3#梁段施工，直至12#梁段。

“我们联系了住建部门、社区、物业和当事人进行调解。同时对物业、维保单位在事件中的责任作出界定，将依法处置。”郑庆毅向记者表示，物业没有及时发现电梯困人，肯定是不应该的，“通过这次事件，我们已通知辖区物业、维保单位，如遇电梯意外停机，必须第一时间查验轿厢内是否有人，然后再检修电梯”。