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前不久瀚海狼山（匈奴狼山）专门推文介绍了当代的飞机轮胎，包括客机和大多数战斗机上使用的轮胎，并非是实心轮胎，而同样是与当代车辆上流行使用的无内胎的全钢子午胎。而飞机轮胎内部的充气压力比普通汽车轮胎高得多，而且胎面没有横纹只有纵纹。而且飞机轮胎内部充填氮气。汽车中只有少量的超豪华轿车才会专门用氮气充填轮胎。那么既然当代绝大多数飞机上使用的并非是实心橡胶轮胎，那么世界上有没有真正的实心轮胎，又用在哪些地方呢？其实世界上是一直有真正的实心天然橡胶轮胎的。而且这类高档的实心橡胶轮胎，早年也曾经运用到战斗机上。比如苏联空军在早期的部分米格机上，就使用过实心天然橡胶轮胎。只不过苏联纬度高，全国不产任何天然橡胶，必须从热带国家进口。而且这种实心的天然橡胶轮胎过于费料，一个纯实心轮胎的天然橡胶用量，足够生产同样直径的五六个充气轮胎。因此最终经济上承受不了，用不起导致了苏联方面后来放弃了直接在作战飞机是使用实心轮胎。当代实心轮胎仍然是相当特殊的高端轮胎。主要制作原料是硫化天然橡胶材料或者再生橡胶，除中间有很少的空心维持重心以外，基本是纯实心的。这样制作的轮胎可以起到防钉刺、防枪弹打击、部分防地雷、防燃烧爆破的能力。因此实心轮胎当今多用在特殊的作战车辆、安全车辆或者重型工程车辆上。最典型的比如码头或者船厂上动辄可以一次性运输数百吨甚至一两千吨重物的大型平板车上。中小型车辆上的实心轮胎则是战斗车辆为主。实心轮胎一般不用再额外充气，也不用内部的帘线作骨架。其实历史上最原始的天然橡胶轮胎一开始就是实心的。后来为了节约原料才普遍改为空心充气轮胎。实心轮胎特别适合高负荷大压强的重型工作车辆，有些有固定行进路线的机械的运动部件也适合使用实心橡胶轮胎。可以免去平时充气检查和调整高差的麻烦。目前的实心轮胎，一般分为黏结式和非黏结式两种。前者指把橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。实心轮胎的最大优点就是使用变形率低，不用担心有突然漏气、爆破和变形的风险。如果是采用优质硫化天然橡胶，那么实心轮胎的弹性和综合使用效率并不比常规的充气轮胎差。使用起来并不会让车辆的燃油消耗率明显上升。而且还有性能特别稳定，使用时间超长和安全性能特别高的优点。当然，实心轮胎也有一些轻微的缺点。最明显的缺点，就是实心轮胎似乎不太适合在频繁的高速度下使用。这也是实心轮胎最终从飞机轮胎中被放弃的一大原因。因为战斗机起降速度动辄超过公里时速。虽然实心轮胎没有爆胎的风险，但是高速下却有轮胎圈从轮毂上跑飞了的风险。而且成本太高。目前已经几乎没有战斗机再用实心轮胎。

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