摘要近几年来随着我国社会经济的高速发展，村通公路政策的实施，农村道路的建设大大加强了城乡经济的发展。而随着公路的陆续通车使用，道路出现了路基滑坡、崩坍、边坡落石、路面翻浆等病害，后期维护费用大的相关问题。为控制好前期施工质量，减小后期道路病害的发生，本文从道路前期施工中的路基排水、边坡稳定、路堤路堑的施工方法等几个关键环节应注意的问题进行论述。

关键词低等级公路；路基；排水；边坡中图分类号：U.F4

随着我国社会经济的高速发展的发展十分迅速，尤其是民心工程“村村通公路”政策的施行，公路网中的低等级公路所占的比例也越来越大。农村道路建设对于农业发展、农民富裕有着重要作用，是建设社会主义新农村的基础条件。交通的发展大大缩小了城市与农村的时空距离，实现了城乡对接，加强了城市对农村的辐射带动作用，促进了城乡经济交流，缩小了城乡差距，为统筹城乡发展提供了交通运输支持。农村客运网络的发展使农民群众“走得了、走得快、走得好”，使偏远山区农民“早进城、晚回家”的出行要求变成了现实。因此，连接乡村之间，乡村与城镇之间的低等级公路施工建设和高等级公路是同等重要的，也应该受到人们的高度重视。

我国多山区，沟壑纵横，以辽宁宽甸为例宽甸县是长白山脉与千山山脉过渡地带，地貌多变，地形复杂，山势险峻，丘陵和谷地相间，为境内地形的主要特征。境内群山连绵，主要有白石成子山脉，锅头峪山脉，花脖子山山脉等，境内大小河流条，构成大体为“九山半水半分田”。就是这样的地方公路总里程以达到公里，建成的公路中，山岭路段占总里程的40%,公路施工难度高，为了克服山岭路段高差大的问题就避免不了大填大挖，开山凿岩。而随着公路的陆续的通车使用发现路基出现的病害大多发生文献标识码：A

在这样的路段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等，每年维护的费用上千万，劳民伤财。因此可以判断，前期施工方案选择不合理，边坡太陡，排水不畅，填方料不达标都是引起路基边坡失稳、滑坡，路面塌陷主要因素，严重时甚至影响整个工程进度，这是路基施工中经常出现的问题。路基的施工方法选择直接关系到施工进度和工程质量。

1造成路基病害的主要原因

水是造成路基各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

(1)在路堑开挖前详细的了解施工所在地的水文情况，对排水不畅的路段做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。

(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，遇有泉眼的地方要挖井处理，并做好排水管道将水引出。

(4)在挖方路段排水沟一定要按照设计标准保持一定的纵向坡度开挖，以保证水能顺利排出。2边坡的稳定性直接关系到公路的通行安全

(1)按照设计边坡坡比分层开挖。

(2)石方边坡爆破要做好爆破设计及爆破应急预案，在石方爆破中要以小型松动爆破、光面爆破和预裂爆破方法为主，严禁过量爆破。

(3)石方边坡开挖要清理干净松动危石，有施工单位在石方边坡开挖没有按照设计要求施工，边坡太陡，危石处理不到位，给后来的道路安全埋下了隐患。

(4)对于边坡地质条件不稳定的路段要做好防护措施，比如砌筑挡土墙，客土种草，挂防护网等方法，以确保安全。

(5)边坡施工中要注意施工安全，做到文明施工，设安全员现场监督，发现问题及时排除隐患。

3路堑施工的注意问题

(1)路堑施工边坡放样要准确，开挖深度计算准确，避免不必要的返工。

(2)路堑开挖前先清除表层腐蚀土并做好排水处理。

(3)对于黏土路段施工要做好施工组织设计，按照《公路路基施工规范》中对于黏土的要求做好处理，未经过处理的黏土严禁填筑路基。

(4)对于翻浆路段，要将淤泥挖除深度不小于50cm,回填透水性好的材料。

4路堤施工的注意问题

(1)路基填料，当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。

(2)路基压实。当前路基施工，应采用大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起到很好的作用。路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

(3)黄土路基土的压实。黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。

5结语

综上说述，公路路基施工质量是公路建设中的重中之重，它直接影响着公共安全，无论是高等级公路还是低等级公路的建设施工我们都必须严格把关，米取有效可行的正确方法和措施进行管理与控制。因为部分施工企业前期施工质量不过关，造成后期我们用5年或者10年的时间来维护他，维修成本要超过修建成本的2倍甚至更高，并且直接影响到行车安全及人身安全。新农村的建设因路而和谐，不要让建成的路变成“伤心路，要命路”。我们应该做到工程建设施工质量落到实处，“安全为本，质量第一，”确保公路营运中使用安全可靠。

按照以上标准，观光小火车可以路基标准基本可以执行