当前位置: 爆破材料 >> 爆破材料发展 >> 电动车涉水如何保证安全传统车企提出了更严
近来全国多地进入雨季,河南还出现了严重的洪涝灾害,汽车作为出行工具和重要财产,往往容易受到严重影响。但与此同时,网络出现了一些不同的声音:电动汽车不用担心涉水,可以当“陆地游艇”用。
这到底是被以讹传讹,还是真有其事?在电动车成为汽车消费主流之前,人们有必要更好地了解电动车在涉水之后的安全问题。
电动车比燃油车更防水,真的我们知道燃油车是有进排气系统的,发动机需要吸收新鲜的空气,燃烧后的废气要通过排气管排出,它就好比是人,呼气吸气都不能少。
发动机活塞运动就好似拉风箱,只是由燃气的热浪代替人手来推动活塞运动。发动机进水,首先就是燃气热浪威力大减,甚至造成发动机熄火。
如果还要强行启动发动机,情况只会更糟糕。一来连杆带动活塞下行时会吸入更多的水;而且由于水难压缩,起动机强力驱动下,竟然还让活塞和连杆去撼动一块铜墙铁壁,发动机就离要大修甚至报废不远了。
(一旦普通汽车的排气管进水了,必须要立即关闭发动机,不要再次启动,否则会永久损伤发动机和其他零件,保险也是不给报的。)
但纯电动汽车就不一样了,它不需要进气和排气,因为动力来自于电池,即便浸入水中,只要电池和电机的防水做好,也能基本维持正常运转。
所以通常燃油车涉水深度超过轮胎三分之二时,就万不可再冒险了。电动汽车则有机会能通过更深的积水,比如微蓝7,作为一款城市纯电SUV,为了让老人小孩上下车更方便,空载离地间隙做到了mm左右,但涉水能力要比很多定位越野的燃油SUV车型还要好。
电动车是陆地游艇?当然是假的虽然电动汽车不需要呼气吸气,但水这种物质最大的特点是无孔不入。
物理原理告诉我们,电气件如果遇水容易出现短路烧毁的危险,像笔记本电脑就特别怕奶茶,烧键盘非常常见。
既然汽车的电池和电机也是电气件,也逃不掉基本的物理原理吧?特别是动力电池,内部电芯众多,电路复杂,内部储存着大量的高压电,而且置于底盘区域,水会不会钻入,导致漏电短路呢?
为了预防水侵袭,纯电动车的关键电气件,特别是重点漏水风险源插接头,要求做到IPX7防水等级。达到这个等级,意味着电气件浸没0.15-1米距离,连续30分钟,性能不受影响,不漏水。
不过汽车行业普遍使用到的《QC/T汽车电气设备基本技术条件》、GB/T.1《旋转电机整体结构的防护等级》、GB/T.2《低压电器外壳防护等级》标准,它们都是推荐性标准。推荐性标准的特点就是,我推荐你做,你达到了当然好,但如果你达不到,我也不能把它作为法律依据来惩罚你。
(QC/T标准,要求最高也只是IPX4等级)
其实即便是最为关键的动力电池系统,在年以前也是使用的推荐性国标——GB/T-《电动汽车安全要求第1部分车载可充电储能系统》、GB/T.3-《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》。
直到年1月1日,才正式启用了针对动力电池系统的强制性国标GB-《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。
因为防水没有法律的约束作用,为了确保安全,建议大家优先选择品牌信赖度高的车型。传统车企在这方面往往比较严谨,比如别克微蓝7,它是基于通用汽车全球电动车平台打造,作为别克旗下的首款纯电动SUV,会严格执行IPX7防水要求。
关于防水,微蓝7是怎么考虑?前面我们提到,年1月1日才正式实施了GB-《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。作为一个新标准,企业是否有提前布局,保证能达到法规要求呢?
别克微蓝7的动力电池组经过了极为严苛的通用汽车全球新能源安全试验认证,包含浸泡、挤压、碰撞、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验,其中振动实验时长是国标的9倍,高低温交变实验时间是国标的10倍,腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍。
在浸泡这项测试中,微蓝7也是采用了非常细致的防水保障。
1.结构设计上,采用液冷设计,比风冷更防水
纯电动车的电池冷却系统主要是风冷和液冷两种模式。风冷模式下,电池组需要有进风口和排风口,因此水有可能从风口进入电池组。液冷模式则是完全密闭的状态,密封性更好。
微蓝7选择的就是液冷模式。它在电池包内有设计有四个模组,这四个模组下方即为一整块铝制水冷板,水冷板内部开有2mm高,6cm宽左右的水路,冷却液即通过管路贯穿整个水冷板,冷却液是循环使用,所以不用担心进水问题。
2.防水材料上,选择防水效果更突出的硅胶泡棉材质
车门防水重点看密封条,好的密封条应该回弹性好,不容易出现老化,而且橡胶这种材质容易受温度影响(热胀冷缩),怎么保证时刻都能防水很关键。
电池包也是一样的道理。电池包通过上下壳体的安装面以及弹性单元压缩固定配合,使密封圈与上下安装界面充分接触,达到防水要求。
传统行业防水接头采用尼龙、丁腈橡胶等材质,防水效果不突出,一般只能做到最高IPX5等级。出于安全考虑,微蓝7电池包的密封圈选择了效果更好的有机硅橡胶,最大的特点是耐高温、耐寒性能优越,同时具有优异的耐老化性能,最高能做到IPX7甚至IPX8等级。
3.使用高规格的防爆阀防水
严格说,电池包不是完全不透气的。电池在使用过程中可能产生高温高压气体,如果这些高温高压气体不能排出电池外部,那么动力电池就可能发生爆炸起火,所以需要安装防爆阀。
其他工业产品使用的传统防爆阀主要负责防爆、降低爆破损害的作用。但汽车因为工作环境恶劣,还得加入防水要求,汽车防爆阀作为双向防水透气泄压部件,对防水透气隔膜的要求较高。微蓝7选择的隔膜筛孔具有一定的疏水性,只能让气体分子通过,液体分子将被阻隔在电池箱体外,可达到IPX7的防水能力。
除了以上这些。微蓝7的电池包还会在组装的时候进行泄露测试,比如冷却系统泄露测试(注入压缩空气进行测量,压力25psi)、壳体泄露测试(注入压缩空气进行测量,压力25psi),这些验证方法作为防水测试的补充检测,进一步确认了防水等级可达到IPX7。
总结以上,我们可以看到,微蓝7设计了一整套严密的防水策略,达到了高标准的防水安全等级。虽然强制性国标GB-是今年才正式实施,但领头的企业早已经在布局,这对消费者来说是一剂定心丸。
雅斯顿小结雨季还会持续一段时间,大家要做好提前预防。如果遭遇涉水问题,切记要稳重心态,冷静应对。电动汽车虽然比燃油车有更好的涉水能力,但大家不要为此过于自信,真把车当船开。如果你最近有购买电动汽车的计划,建议大家要选择品牌可靠度比较高的品牌。
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来源于雅斯顿及网络