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年10月12日

中铁十二局承建的

嘉陵江特大桥、渠江特大桥

两大斜拉桥主跨同日实现合龙

合（川）安（岳）高速公路控制性工程

主体结构顺利完工

千里山水画卷与现代桥梁美学完美邂逅

连接成渝经济圈内“两城、两区、两场”的

高速通道关键工程施工取得重大胜利

合安高速公路是成渝地区第四条高速公路大通道，目前重庆境内双江枢纽至崇龛川渝界段已先行通车，合川至双江枢纽段正在加紧建设。

合安高速公路平面图（合川区局部）

合安高速公路重庆段全长约95公里，其中合川段由合川草街引出，向西跨越渠江、嘉陵江，经合川区大石、云门、双凤等村镇街道后接入潼南区，长约50公里。中铁十二局承建管段位于草街、云门等三镇一街，主要以桥梁、路基、隧道、互通等工程为主。嘉陵江特大桥和渠江特大桥属全线四大跨江桥梁和重难点控制性工程，并被列入重庆市重点工程项目。

渠江特大桥航拍

合安高速公路渠江特大桥和嘉陵江特大桥是主跨均为米的双塔双索面斜拉桥，全长分别为米、米，双向四车道，设计时速公里。作为中铁十二局在双塔双索面预应力混凝土斜拉桥建设领域的“首秀”，项目技术团队提出并践行“造桥有方、融桥于景、以桥为窗”的施工理念，推进同型同款“孪生姊妹斜拉桥”以同期设计、同步建造、同时完工等多个“齐步走”姿态，亮相山城。

嘉陵江特大桥主塔施工

嘉陵江是长江第二大支流，渠江是嘉陵江左岸最大支流。两条河流将合安高速公路合川段一分为三，嘉陵江特大桥和渠江特大桥的成功修建和“接力式跨越”，在拉通全线架梁“咽喉”通道的同时，也进一步加快了年内通车目标的实现。自年4月进场以来，建设者围绕大桥主塔、主梁、主跨、拉索开展技术攻关，引进并创新采用新工艺、新材料、新技术，先后克服了难度、高度、深度和应力等多重挑战，实现了“一线两桥连四岸”的建设目标。

新设计HEAN打造流域新景观

嘉陵江特大桥与渠江特大桥为“同一结构、同款造型”，主塔均采用双向倾斜变截面的H型桥塔，根斜拉索于桥面两侧呈扇形展开，连接桥塔与主梁，大桥造型与“几”字型地貌巧妙融合，同时也体现了桥梁结构的力学美感。

建设中的嘉陵江特大桥

嘉陵江特大桥是全线最高斜拉桥，主塔高米，主跨全长米，桥面宽度达到31.5米，相当于在江面上修建了1.5个标准足球场，无论是远眺大桥和身处桥面，都极具视觉冲击力。

新工法HEAN助力深水基础施工

两桥建设面临不同的河床条件和环保标准。在嘉陵江南方大口鲶保护区，大桥需采用“一跨过江”方式直达对岸，过程中不能影响和破坏保护区水质、生态。渠江特大桥所处位置则为长江上游重要的Ⅲ级航道，往来商船、游船通航频繁。

新型围堰施工

为确保深水基础施工不对保护区、通航区造成影响，建设者引入新型锁扣钢管桩围堰施工工法，高效完成深水基础施工，并创新采用“深水引孔+先桩后堰无封底”的施工方案，避免了水下爆破、水下开挖、大体积混凝土封底对流域生态造成污染破坏。

新技术HEAN护航大桥施工全过程

两座特大桥实现同步建设、同时完工的关键，在于BIM、“3R”（VR、MR、AR）、倾斜摄影、全景摄影、全生命周期监测、大体积混凝土温控自动采集报警系统等一系列新型技术的应用。上述技术不仅让“姊妹桥”在进度、安全、质量上更有保障，还将在大桥运营期间提供安全可靠的监控服务。

新型数字技术对大桥施工建模指导新工艺HEAN提升质量控制水平

大桥主梁为预应力混凝土结构，每座桥划分为个节段，标准梁段重约吨，最大梁段重超过吨，预制难度和技术控制标准较高。

挂篮施工

技术团队采用的前支点牵索挂篮工艺，将有效工时从原来的5天，压缩到3天左右，不仅能充分利用成品斜拉索作为前支点，达到合理受力、结构轻巧的目的，还能最大程度控制桥梁线性结构，并为桥梁施工和后期拉索调整提供便利。

新成果HEAN优化拉索受力体系

斜拉索作为大桥的重要受力构件，是斜拉桥的“脊梁”和“生命线”。大桥每个桥塔设置有4组共根斜拉索，呈扇形对称布置，单根斜拉索最长达.7米，重量超过15吨。

大桥斜拉索结构

为保证每根斜拉索都能符合设计和受力要求，项目部联合科研院校对斜拉索制作工艺进行了攻关优化，相关成果提升了内芯钢丝的强度和韧性。此外，大桥整体结构采用的“半漂浮”支承体系，以1:2的自重与荷载比例，为未来运营预留了充足的承载空间。

新材料HEAN满足关键工序要求

桥梁中跨合龙段施工是大桥建设的关键环节，天气温度变化极易对作业质量产生影响。考虑到阴雨天气、江面湿度以及成桥部分的实际状态，建设者对温度、线形、应力、索力等参数进行了多时段连续监测和分析计算，最终确定了温差5°C以内的最佳施工时段和3.5小时的最短施工用时。

建设者庆祝渠江特大桥合龙

浇筑过程中采用的新型科技环保材料，一方面降低了自然条件对作业过程和质量的影响，另一方面也满足了成桥收缩部分的设计和工艺要求。

斜拉桥施工管理观摩会

除了上述新技术、新材料、新成果的总结应用，围绕特大斜拉桥施工，技术团队先后开发了现浇横梁施工可调式支架体系、环向预应力装配式安装胎架、牵索挂篮前支点斜拉索角度调节装置等23项实用新型专利和领先工法。

合龙后的嘉陵江特大桥

合安高速公路是连接重庆两江新区和四川天府新区两大国家级新区最便捷、快速的直达通道，两座跨江特大桥同日合龙，标志着合安高速年底建成通车进入倒计时。通车后，两江新区和天府新区两地间的车程将由3.5小时缩短至2.5小时左右，对于加快成渝地区双城经济圈协同发展具有重要意义。

来源：中铁十二局

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