历时四年多

由湘江集团湘新投公司投资建设

中建五局土木公司市政环保分公司承建的

桐溪桥顺利合龙！

先来段视频感受一下：

桐溪桥不长，难度却很大

并非要塞，功能却很多

且让小编为您慢慢介绍：

（现场照片）

桐溪桥既是景观桥，也是民生工程

作为桐溪路的控制性工程

桐溪桥直接影响到桐溪路能否成功拉通

将承担着重要的交通任务

连接潭州大道与潇湘大道西线两条主干道

为游客、居民带来极大的出行便利

游客们还可在此领略冰雪世界及百米深坑的壮观景色

身临“你在桥上看风景，看风景的人在看你”

的浪漫情景

（桐溪桥看冰雪世界视角）

桐溪桥全长米

投资额却占到了桐溪路（米）的80%以上

历时整整四年多才完成

普通的米桥，别的地方2年就能完成

为什么要搞这么长时间？

小编表示，真不是项目员工在偷懒

而是因为它确实太难难难啦！

与冰雪世界一样

桐溪桥“长”在百米深坑中

地势条件恶劣、地质情况复杂、现场资源组织困难

以上三点，都可以加一个“非常”

大家知道，桥梁桩基础承载着桥的全部重量

但桐溪桥所处废弃矿坑的岩壁

属于典型的石灰岩喀斯特地貌

地质主要为溶蚀裂隙、溶洞和微风化灰岩夹层

岩石主要为半边岩、孤石，见溶率达90%

（岩壁部分）

对于这么脆弱的岩壁来说

属于典型的“生命难以承受之重”

为了扛起桥梁这个“小胖墩”

项目首先要对岩壁脆弱、不符合设计标准的部分

进行破除

与冰雪世界采取光面爆破方式不同的是

桐溪桥用到了8个12吨重的铁锤

将岩石砸碎

还要砸出若干直径2.6米、深60多米的桩孔

（俯瞰冰雪世界与桐溪桥）

铁锤“来势汹汹”，在这却栽了无数跟头

几乎每一锤砸下去都能遇到溶洞

还经常碰到卡锤、掉锤的情况

项目部用尽了十八班武艺

采取钢棒振捣配合气举法清孔取锤

增加桩机更换小锤锤击取锤、孔底爆破取锤

孔底千斤顶横向顶锤、孔口千斤顶拉扯钢丝绳取锤

等一系列“操作”

终于才将大锤顺利取出

然后继续砸孔

（“伤痕累累”的铁锤）

所以。。。小编估计

对于桐溪桥辛勤的一线工人来说

“小捶捶捶你胸口”是最不想听到的话吧

为了使桩基础顺利成孔

施工人员采用预注浆加固工艺

填充砂浆、片石、粘土等材料

从而形成稳定、承载能力强的桩孔

由于岩壁裂隙多、纵横交错

有时候在这里注入的泥浆

却从另外的溶洞漏了出来

为了解决这个问题，项目部创造性地

提出基于李丁格尔公式的最小泥浆液面高度计算理论

运用于本工程中计算得到所需的最小泥浆液面高度

为泥浆反循环清孔施工工艺提供指导

根据该理论改良传统泥浆反循环清孔施工工艺

把它解决了

除了处于复杂的地质条件，桐溪桥最大的特点是：

“长跨度、大截面、小曲径”

在国内无先例可循，施工难度可想而知

虽然一般的桥梁当主跨径超过米

才会被定性为特大桥

但跨径米的桐溪桥

一直被视为“特大桥”对待

（合龙前的桐溪桥）

在施工过程中遇到了多少难题？

小编向项目技术大佬请教了半天

留下了一堆令人香菇蓝瘦的专业术语

只好给大家摆摆成绩单了：

截至目前，桐溪桥已完成实用新型专利申报6项，发明专利申报2项，发表国家级核心论文31篇，局级以上工法申报5项，省部级QC成果奖4项，国家级QC成果3项。

桐溪桥的合龙意味着距正式通车运行已经不远啦

到时候大家来桐溪桥

领略冰雪世界这个“建筑奇迹”

回首建设者们的艰辛历程

肯定会被震撼到吧？

供稿：沈阔黎亮

编辑：徐放